某新能源车企在开发新一代电池管理系统时，BMS控制器采用PBT+GF30塑料外壳以减轻重量。但塑料外壳不具备电磁屏蔽能力，BMS在整车EMC测试中超标，同时需满足车规级耐盐雾96小时要求。
客户评估了三种方案：外壳内嵌金属箔（贴合不良，良率仅75%）、真空溅射镀铝（设备投入高，小批量不经济）、导电漆涂装。综合考虑屏蔽性能、工艺可行性和成本，最终选择镍导电漆方案。
在PBT外壳内壁喷涂镍导电漆，干膜厚度30μm，60℃红外线固化20分钟。喷涂前采用低温等离子表面活化处理，使导电漆与PBT基材的附着力达到5B级（百格测试）。为验证耐久性，进行了96小时中性盐雾测试（ISO 9227），涂层无起泡、无脱落，电阻变化率
整车EMC复测显示，30MHz-1GHz屏蔽效能70dB，全频段通过CISPR 25 Class 3限值。单件涂装成本仅为真空溅射方案的1/5，良率提升至99.2%。该方案已被客户纳入BMS产品标准工艺规范，应用于三个车型平台。
